CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机运用顶置气缸轴，顶置气缸轴学校撤除了推杆和挺柱，可以减少了推杆和挺柱的有损坏。进进气门运用摇背滑动学校，结构的简洁明了小臭增进了承载承载力的功能抗弯刚度获得增进，配气学校的安全准确性也获得增进。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机重新安装有打火机剎车系统标准配置，该剎车系统标准配置是由汽和苏州柴油发电机机厂服务性研发部的具有着服务性小知识使用权的厂品，为CA6DM打火机的标准标准配置。该剎车系统标准配置采身油车问题判断与查出(打火机与变挡器)用改装排气管-泄气的机理制得，剎车系统崩溃时间快，剎车系统电输出大，框架宽敞稳定可靠，资金高出进口量向类厂品，在打火机额定输出轉速下剎车系统电输出达180kW。

剎车时，剎车电磁波阀跳电CA6DM汽车发驱力剎车器使用进行压缩泄气式剎车方式英文，当不会进实物燃油管不会充进液压油关闭控制系统。在这个时候之全部不会剎车的能力，最主要的是剎车控制系统点时，进气门桥顶乡当汽车发驱力操作到剎车气缸机构机构轴气缸机构机构桃尖位子，即火塞操作到达到上止点而要避免轴向柱塞泵内的板弹簧力上下行。在这个时候，气缸机构机构轴上的剎车桃尖就没有办法意义到进气窗户上，汽车发驱力常做作业，剎车器仍不做作业。 当都要刹车时发起机刹车安全装置联下刹车踏浏览器打开网页发起ECU关毕然油供机刹车旋转开关，动电做阀通电浏览器打开网页，使摇合，这个时候制顶杆轴内的副，臂上的油道道拨通。轴内的主油道与i人刹车动液压泵油根据改装泄压阀管门摇使液压泵腔保持液压油。由机几油的不容减少性，当发起机使用到刹车桃尖地点，即发起机柱塞杆使用到上止点时，气式轴上的刹车桃兆尖顶起排改装泄压阀管门桥顶块在刹车活气门顶杆滑动，下顶开改装泄压阀管门，排到一霜发起机柱塞杆和排s气门顶杆功用体。发起机柱塞杆下进行时，地方气式内的高压电气时，改装泄压阀管门关毕，发起机使用到刹车桃尖地点,动程序的带给下做负功，即产生了刹车发起机的功用，也使整个车身难于相对比较缓慢地下水坡。

采用了汽车发行为行车行车行车制动器器器模式器时，规范汽车发行为的带速须得在需範圍内才有效的。汽车发行为带速越高，其行车行车行车制动器器器模式公率越大。发元行为行车行车行车制动器器器模式电磁波阀通电打开时， 行车行车行车制动器器器模式模式油道睡眠状态。CA6DM汽车发行为有机废气齿轮增，模式为带排气阀放气阀的增压模式，采用了空-在空中冷进气模式。