优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油密度汽车发思想电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

该设备主动化层度高，调控比多样化。可控硅调压器调控集成运放如图是 1所显示。磁感觉轉速比感觉器器3装在飞轮壳上，可以通过飞轮齿轮感觉起因素轉速比。制定器2装在 PT 泵内，电流量影响使制定器的轴运转，若想改别机子的故章出现问题，在事实上工作上中，若果能对其进行进行，已然可进一步振动幅度大研究分析和飞机机组的程序检查与故章诊治。

 

若以此工作形顺利完成，停电后将重复自主工作，若连续性俩次工作形顺利完成，则停机工作，错误码灯开起。发起机常见上班后，种种基本参数按照J3 插排输人管理板，由J4 导出种种警告灯预警。按J5 的初始化/灯检测图标，更易管理板初始化，一并完成种种警告灯试验，若所以报替灯都亮，说明书整体警告管理操作系统上班常见。热车机开启后，调节器4 把基电磁能感测器器的中国移动号与现存的参看点 (W₂) 相信较，输出精度差光电探测器流数据信号，使运行器2 的轴摆动，操控进入喷口的燃料人流量，故而变化热车机的速比和公率。当发起机在W₂调定的相应转数下固定作业时，可控硅调压整个过程正确:负债↑(↓) → (电机时速调节器器3) 打火机电机时速↓(↑) →EFC 调压器4读取电流量↑(↓) →制定器2泵油量↑(↓) →打火机电机时速↑(↓) →使打火机电机时速安稳在某种定值岗位。

2、系统调整

EFC 变频调速管控器4 的盖板上衣有 W₁  -W4 4个电极可调电位器，分离中用怠速变动、电脑运行转数变动、增加收益变动和转数降变动，供系统软件变动时用。 (1) 怠速修整。将程序运行/怠速触点开关置怠速定位，打火启驱力，调W₁，是直到速比为600-650r/min.(2) 带速进行调节。将使用/怠速电开关置使用位置上，再启动起动因满载使用。①W4置同时运动，调W₂使发动机转速为1  500r/min (即相匹配的55Hz) 说不定。②W4置3%速比降，调 W₂使速比为1545r/m in (相应的 51.5Hz)说不定。③W4置5% 钻速比降，调W₂使钻速比为1575r/m in (匹配52.5Hz) 已经。(3) 增加收益调控。点火热车机，加大致需要 1/4 的载荷系数过载，要是热车机转数平衡，则逆时针朝向上满满晃动W₃，等到转数动摇截止，然而再反时针朝向上满满晃动W₃，等到转数平衡截止。(4) 转数降懂得调整。启车起思想，加額定载荷，调W4，使转数为1 500r/min 即可。(5) 软件懂得优化。实施完 (4) 步懂得优化后，卸掉载荷，再实施 (2) 步懂得优化; 后加上功率载荷，实施(4) 步懂得优化，直至懂得优化到合适指标值止。为到合适的带速，通常情况下要重复使用下列措施二到几次。

3、故障诊断

1.打着机没法开机启动 (见表 1)

 

2.起心理快速日常运转 (见表2)

 

3.起驱动力游车 (见表 3)

 

4.打着机电率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

一架美产310kW 电站机柜的 CU M M INS 起驱动力，打火后时速不固，过一时儿打火启动马达又私自打火工做，并发现打齿这种现象;间断性定时打火三遍后，起驱动力老是息火。按重置面板开关相结合新愈合操作快捷 RUN ，显现出现发动机故障。

依照办公中道理解析，打火机、调节电线、EFC 调压器办公中几乎健康，故障问题出在风能发调速伺服电机中点 (N ) 调节表现，正是因为在打火车后，用万用表测 CPU 调节板J2 的3 脚，的电压为0V ，定期检查输电线进行连接健康。访问风能发调速伺服电机，知道中点(N ) 连线脱焊。自己焊好试驾，办公中健康。

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