多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普普通通（评分式）  其性能是上曲轴箱的底水垂直面与曲轴咨询中间线在一模一样水垂直面上。那样表现形式的长处是手工加工和折装更方便，但弯曲刚度差最主要的采用车用酒精燃油机，柴油发动机机运用非常少。

(2)龙门式  其构造特质是曲轴箱连结面大于曲轴中央水平面图，大部分进给承为于上曲轴箱中。其优短处是构造硬度较高，短处是制作不利于。县域工作电压重油机多采用了此类构造。

(3)隧洞式  其构成特别是进给承孔为整圆式，滚针滚柱轴承套适用会滚动式滚针滚柱轴承套。为此，一种我们身体构成宽敞，钢度尽量。其缺陷是我们身体显得很很沉，构成较复杂化。在小款单、双缸机中，为有利于曲轴进行安装，适用一种构成为宜。在多缸机来，则需适用盘形会滚动式滚针滚柱轴承套作进给承，较少适用一种构成。日本产135系统汽油机的我们身体归于一种内容。

(4)防尘盖式  在这种缸体的上曲轴箱中无设备的主轴承，曲轴在下曲轴箱上进行安装，并最受其主要容载，防尘盖式液压泵体适用性于巨型柴油密度机。

  气阀体的物料应该选用一流灰塑料，我们对含水量有比较特殊需要的打火机，有选用铝碳素钢冶炼消化液的。铝碳素钢消化液的力度和承载能力较弱，而投入较高。风冷式汽油机机一般性选用竞聚率气阀结椅，其气阀体与曲轴箱单独生产，井借助螺桂将相对真理拼接在连在一起。为使汽油机机赢得做好水闭式冷却塔塔，在气阀体和气流阀盖外界面铸有无数热量散发片（如图如图3-4如图）。由打火机客观存在控制的水闭式冷却塔塔电风扇将新鲜空气流吹向气阀盖和气流阀体。因热量散发片多而密，故而热量散发规模明显，使所需要的零部件都可以赢得适度水闭式冷却塔塔。

  风冷式单缸汽油机机的液压缸体会比较轻松，液压缸周圈除水冷翅片外，如果没有各种加工制作组件。风冷式多缸汽油机机的液压缸盖和液压缸体全都是各缸分开用营造的，这样都可以于压铸和加工制作。基于同样种加工制作组件都可以互为互通，然而有效于保证 品牌的编化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899