柴油发电机冷启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常运转。

 怠速是柴油机发交流接触器组机的某种操作情況，发动汽轮机无什么过载的环境下空转操作的情形。也就说在本身操作的情形下，发交流接触器组发动汽轮机是不要牵引带功率因数补偿的，只是实现平缓运作营养的低轉速。 柴油打着机机并网发交流接触器冷开机时怠速，寻常属很正常的具体情况。这便是因为溫度过低，齿轮油凝固点过大，使打火机内阻尼力加大，柴油打着机机的气雾、蒸发器具体情况越差，容易造成打火机不许形成最便宜稳定的钻速正常的工作，当油门抬起时，便越快灭车。在这样具体情况下，可将油门调至稍超过怠速下正常的工作，待打火机变多后，再还原怠速正常的工作。 若打火机用已久，无怠速工程，且不可避免热车机欠缺，油料使用量不对常，似的是因齿轮泵磨坏过甚，怠速时漏加油量扩大，使供加油量無法足够怠速工程标准；或液压泵压强过低，喷油堤前角过大、过小，使打火机助燃能力差构成的。如果采用热车机欠缺的设备故障治疗，怠速工程才会自燃回到。 夏季要运行汽油并网发电厂汽轮柴油机并网发三相电机时如果不会事先加热就高速收费站机器运行语录，最易引发缸套、轴颈、齿轴、摩托车轮胎和其他元件的开始的时候磨坏。别的在起步后油门的更快变热会不断增加油耗并丢失热车机。担心冷运行的过程中汽油并网发电厂机损耗量是总损耗量的整个半，开启设备前先事先加热能减短这样磨坏并延后热车机的便用周期。别的，变档箱也要求事先加热。顶博.供电局建立处于冷机的现况下应预防屡次起步，要不然会引发体育运动零部件磨坏，减短热车机的总体目标便用周期。